Sa dili pa nimo ilabay ang daan nga brake pad o mag-order og bag-ong set, tan-awa kini pag-ayo.Ang mga gisul-ob nga brake pad makasulti kanimo og daghan mahitungod sa tibuok nga sistema sa preno ug makapugong sa bag-ong mga pad sa pag-antos sa samang kapalaran.Makatabang usab kini kanimo sa pagrekomendar sa pag-ayo sa brake nga ibalik ang sakyanan sa bag-ong kondisyon.

Mga Lagda sa Inspeksyon
●Ayaw hukman ang kahimtang sa brake pad gamit lang ang usa ka pad.Ang mga pad ug ang ilang gibag-on kinahanglan nga susihon ug idokumento.
●Ayaw pag-amping sa taya o kaagnasan.Ang corrosion sa caliper ug pads usa ka timailhan nga ang coating, plating o pintal napakyas ug kinahanglan nga sulbaron.Ang kaagnasan mahimong molalin sa lugar tali sa friction material ug backing plate.
●Ang ubang mga tiggama sa brake pad nagbugkos sa friction material sa backing plate nga adunay mga adhesive.Ang delamination mahimong mahitabo kung ang corrosion makuha sa taliwala sa adhesive ug friction nga materyal.Sa labing maayo, kini mahimong hinungdan sa usa ka problema sa kasaba;sa pinakagrabe, ang corrosion mahimong hinungdan sa friction nga materyal nga magbulag ug makunhuran ang epektibo nga lugar sa brake pad.
●Ayaw ibaliwala ang guide pin, botas o slide.Talagsa ra nga makit-an ang usa ka caliper nga naguba ang mga brake pad nga wala’y pagkasul-ob o pagkadaot nga nahitabo usab sa mga pin o slide sa giya.Ingon sa usa ka lagda, kung ang mga pad gipulihan mao usab ang hardware.
●Ayaw pagbanabana sa kinabuhi o gibag-on gamit ang mga porsyento.Imposible nga matagna ang kinabuhi nga nahabilin sa usa ka brake pad nga adunay porsyento.Samtang ang kadaghanan sa mga konsumedor mahimo nga makasabut sa usa ka porsyento, kini makapahisalaag ug kasagaran dili tukma.Aron tukma nga mabanabana ang porsyento sa materyal nga gisul-ob sa usa ka brake pad, kinahanglan nimo nga mahibal-an una kung unsa kadaghan ang friction nga materyal sa diha nga ang pad bag-o pa.
Ang matag sakyanan adunay "minimum wear specification" alang sa mga brake pad, usa ka numero nga kasagaran tali sa duha ug tulo ka milimetro.

Normal nga Pagsul-ob
Bisan unsa pa ang disenyo sa caliper o salakyanan, ang gitinguha nga resulta mao ang pagsul-ob sa duha ka brake pad ug duha ka calipers sa ehe sa parehas nga gikusgon.

Kung ang mga pad parehas nga gisul-ob, kini usa ka pamatuod nga ang mga pad, calipers ug hardware nagtrabaho sa husto.Bisan pa, dili kini garantiya nga sila molihok sa parehas nga paagi alang sa sunod nga hugpong sa mga pad.Kanunay nga bag-ohon ang hardware ug serbisyo ang guide pins.

Panggawas nga Pad Wear
Talagsa ra ang mga kahimtang nga hinungdan sa pagsul-ob sa gawas nga brake pad sa mas taas nga rate kaysa sa sulod nga mga pad.Mao kini ang hinungdan nga ang mga sensor sa pagsul-ob panagsa ra ibutang sa gawas nga pad.Ang pagtaas sa pagsul-ob kasagaran tungod sa gawas nga pad nga nagpadayon sa pagsakay sa rotor pagkahuman sa pag-atras sa caliper piston.Mahimo kini tungod sa sticky guide pins o slides.Kung ang brake caliper usa ka supak nga disenyo sa piston, ang pagsul-ob sa gawas nga brake pad usa ka timailhan nga nakuha ang mga panggawas nga piston.

INNER PAD PAGSUOT
Ang inboard brake pad wear mao ang kasagaran nga brake pad wear pattern.Sa usa ka naglutaw nga caliper brake system, normal nga ang sulod nga magsul-ob mas paspas kaysa sa gawas - apan kini nga kalainan kinahanglan nga 2-3 mm lamang.
Ang mas paspas nga pagsul-ob sa sulod nga pad mahimong tungod sa usa ka nasakmit nga caliper guide pin o mga slide.Kung kini mahitabo, ang piston dili naglutaw, ug ang pagbalanse sa puwersa tali sa mga pad ug sa sulod nga pad mao ang pagbuhat sa tanan nga trabaho.
Ang pagsul-ob sa sulod nga pad mahimo usab nga mahitabo kung ang caliper piston dili na mobalik sa nahabilin nga posisyon tungod sa usa ka gisul-ob nga selyo, kadaot o kaagnasan.Mahimo usab kini tungod sa problema sa master cylinder.
Aron matul-id kini nga matang sa pagsul-ob, himoa ang parehas nga mga lakang sama sa pag-ayo sa outer pad wear ingon man inspeksyon ang hydraulic brake system ug caliper alang sa nahabilin nga presyur ug giya ang pin hole o piston boot alang sa kadaot, matag usa.Kung ang mga buslot sa pin o piston boot nadaot o nadaot, kinahanglan kini ilisan.

Tapered Pad Wear
Kung ang brake pad giporma sama sa usa ka wedge o tapered, kini usa ka timaan nga ang caliper mahimong adunay sobra nga paglihok o ang usa ka kilid sa pad gisakmit sa bracket.Para sa pipila ka calipers ug mga sakyanan, ang tapered wear kay normal.Niini nga mga kaso, ang tiggama adunay mga detalye alang sa tapered wear.
Kini nga matang sa pagsul-ob mahimong tungod sa dili husto nga pag-instalar sa pad, apan ang mas lagmit nga hinungdan mao ang gisul-ob nga guide pin bushings.Usab, ang corrosion sa ilawom sa abuttment clip mahimong hinungdan sa usa ka dalunggan nga dili molihok.
Ang bugtong paagi aron matul-id ang tapered wear mao ang pagsiguro nga ang hardware ug caliper maka-apply sa mga pad nga adunay parehas nga puwersa.Anaa ang mga hardware kit aron ilisan ang mga bushings.

Pag-crack, Glazing O Lifted Edges Sa Pads
Adunay daghang mga hinungdan ngano nga ang mga brake pad mahimong mag-overheat.Ang nawong mahimong sinaw ug bisan adunay mga liki, apan ang kadaot sa friction nga materyal mas lawom.
Kung ang usa ka brake pad molapas sa gipaabut nga mga sakup sa temperatura, ang mga resin ug hilaw nga sangkap mahimong maguba.Mahimong mabag-o niini ang coefficient sa friction o makadaot pa sa kemikal nga pagkagama ug panaghiusa sa brake pad.Kung ang friction nga materyal igapos sa backing plate gamit lamang ang adhesive, ang bond mahimong maputol.
Dili kinahanglan nga magdrayb sa usa ka bukid aron ma-overheat ang mga preno.Kasagaran, kini usa ka gisakmit nga caliper o usa ka natanggong nga parking brake nga hinungdan sa usa ka pad nga toasted.Sa pipila ka mga kaso, kini ang sayup sa usa ka ubos nga kalidad nga friction nga materyal nga dili igo nga pagkadisenyo alang sa aplikasyon.
Ang mekanikal nga pagdugtong sa friction nga materyal makahatag og dugang nga layer sa kaluwasan.Ang mekanikal nga attachment moadto sa katapusang 2 mm hangtod 4 mm sa friction material.Dili lamang ang mekanikal nga attachment makapauswag sa kusog sa paggunting, apan naghatag usab kini og usa ka layer sa materyal nga magpabilin kung ang friction nga materyal dili magbulag ubos sa grabeng mga kondisyon.

Mga depekto
Ang usa ka backing plate mahimong mabawog ingon nga resulta sa bisan unsa sa daghang mga kondisyon.
●Ang brake pad mahimong masakmit sa caliper bracket o slide tungod sa corrosion.Kung ang piston mopilit sa likod sa pad, ang puwersa dili parehas sa metal nga backing plate.
●Ang friction nga materyal mahimong mahimulag gikan sa backing plate ug mag-usab sa relasyon tali sa rotor, backing plate ug caliper piston.Kung ang caliper usa ka duha ka piston nga naglutaw nga disenyo, ang pad mahimong mabawog ug sa katapusan hinungdan sa pagkapakyas sa hydraulic.Ang nag-unang hinungdan sa pagkabulag sa materyal nga friction sagad nga pagkagahi.
●Kon ang usa ka puli nga brake pad mogamit ug ubos nga kalidad nga backing plate nga mas nipis kay sa orihinal, kini mahimong moliko ug mahimong hinungdan sa friction nga materyal nga mabulag gikan sa backing plate.

Kaagnasan
Sama sa giingon kaniadto, dili normal ang corrosion sa caliper ug pads.Ang mga OEM naggasto og daghang salapi sa mga pagtambal sa nawong aron malikayan ang taya.Sulod sa milabay nga 20 ka tuig, ang mga OEM nagsugod sa paggamit sa plating ug coatings aron malikayan ang corrosion sa calipers, pads ug bisan mga rotors.Ngano man?Kabahin sa isyu mao ang pagpugong sa mga kustomer sa pagtan-aw sa usa ka rusty caliper ug mga pad pinaagi sa usa ka standard alloy wheel ug dili usa ka stamped steel wheel.Apan, ang panguna nga hinungdan sa pagbatok sa kaagnasan mao ang pagpugong sa mga reklamo sa kasaba ug pagpalugway sa taas nga kinabuhi sa mga sangkap sa preno.
Kung ang usa ka kapuli nga pad, caliper o bisan ang hardware wala’y parehas nga lebel sa pagpugong sa kaagnasan, ang kapuli nga agwat mahimong labi ka mubu tungod sa dili patas nga pagsul-ob sa pad o labi pa ka grabe.
Ang ubang mga OEM naggamit ug galvanized plating sa backing plate aron malikayan ang kaagnasan.Dili sama sa pintura, kini nga plating nanalipod sa interface tali sa backing plate ug friction material.
Apan, aron ang duha ka mga sangkap magpabilin nga magkauban, gikinahanglan ang mekanikal nga pagdugtong.
Ang kaagnasan sa backing plate mahimong hinungdan sa delamination ug bisan ang hinungdan nga ang mga dalunggan mosakmit sa caliper bracket.

Mga Tip Ug Giya
Pag-abot sa panahon sa pag-order sa puli nga brake pad, buhata ang imong panukiduki.Tungod kay ang mga brake pad mao ang ikatulo nga labing gipuli nga butang sa usa ka awto, adunay daghang mga kompanya ug linya nga nakigkompetensya alang sa imong negosyo.Ang pipila ka mga aplikasyon naka-focus sa mga kinahanglanon sa kustomer alang sa fleet ug performance nga mga salakyanan.Usab, ang pipila ka mga kapuli nga pad nagtanyag og "mas maayo kaysa OE" nga mga bahin nga makapakunhod sa kaagnasan nga adunay mas maayo nga mga coating ug platings.